Over het algemeen is er geen wrijvingskrachtondersteuning, daarom worden de remprestaties minder beïnvloed door de wrijvingscoëfficiënt, wat betekent dat de prestaties stabieler zijn; de prestaties nemen minder af na onderdompeling in water, en er zijn slechts één of twee remcycli nodig om weer normaal te worden; bij hetzelfde uitgaande remkoppel zijn de afmetingen en het gewicht over het algemeen kleiner; de thermische uitzetting langs de dikterichting van de remschijf is minimaal, in tegenstelling tot de thermische uitzetting van remtrommels, die de remspeling aanzienlijk kan vergroten en overmatige rempedaalbewegingen kan veroorzaken; automatische aanpassing van de speling is eenvoudiger te realiseren en ook andere onderhouds- en reparatiewerkzaamheden zijn eenvoudiger.
Het heeft een goede thermische stabiliteit. Omdat de remwrijvingsblokken kort zijn, bedraagt hun werkoppervlak slechts 12% tot 6% van het remschijfoppervlak, wat resulteert in een goede warmteafvoer.
Het heeft een goede waterstabiliteit. Omdat de remblokken een hoge eenheidsdruk op de schijf uitoefenen, wordt water er gemakkelijk uit geperst, en onder invloed van de middelpuntvliedende kracht wordt het water gemakkelijk afgeschud. Gecombineerd met het veegeffect van de remblokken op de schijf, zijn er slechts één of twee remcycli nodig om weer normaal te worden nadat ze uit het water zijn gehaald; terwijl trommelremmen meer dan tien remcycli nodig hebben om de normale remprestaties te herstellen.
Het remkoppel is onafhankelijk van de voorwaartse en achterwaartse beweging van het voertuig.
Onder de voorwaarde dat ze hetzelfde remkoppel leveren, zijn schijfremmen qua massa en afmeting kleiner dan trommelremmen.
De wrijvingsblokken van schijfremmen zijn na slijtage gemakkelijker te vervangen dan de wrijvingsblokken van trommelremmen, en hun structuur is eenvoudiger, waardoor het onderhoud eenvoudiger wordt.
De kleine opening tussen de remschijf en de frictieblokken (0,05–0,15 mm) verkort de bedrijfstijd van de zuiger van de hydraulische cilinder en zorgt voor een hogere krachtoverbrengingsverhouding in het remaandrijfmechanisme.
De thermische uitzetting van de remschijf veroorzaakt niet zo veel bewegingsverlies van het rempedaal als de thermische uitzetting van de remtrommel, wat het ontwerp van de automatische afstandsaanpassingsinrichting vereenvoudigt.
